ข่าว

การประยุกต์ใช้และการพัฒนาโลหะผสมอะลูมิเนียมในงานวิศวกรรมมหาสมุทร

-การประยุกต์ใช้แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่ง

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งใช้เหล็กเป็นวัสดุโครงสร้างหลัก เนื่องจากต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเลเป็นเวลานาน แม้ว่าเหล็กจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็ต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น การกัดกร่อน อายุการใช้งานสั้น Helideck เป็นส่วนสำคัญมากของโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง ใช้สำหรับขึ้นและลงจอดเฮลิคอปเตอร์ และเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในการรักษาการติดต่อกับพื้นดิน เนื่องจากมีปริมาตรมาก จึงควรมีข้อกำหนดด้านน้ำหนัก ความแข็งแรงของโครงสร้าง และด้านอื่นๆ ด้วย โมดูลดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์อลูมิเนียมใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา แข็งแรงและแข็งแกร่งดี

แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์โลหะผสมอลูมิเนียมประกอบด้วยโครงด้านล่างและบล็อกดาดฟ้าที่ยึดกับโครงด้านล่างซึ่งทำจากโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมที่ต่อเข้าด้วยกัน ส่วนของโปรไฟล์นั้นคล้ายกับคำว่า “工” และมีการจัดช่องแผ่นแข็งระหว่างแผ่นด้านล่างด้านบนและด้านล่าง หลักการทางกลและความแข็งแรงในการดัดของโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพและลดน้ำหนักที่ตายแล้ว นอกจากนี้ ในสภาพแวดล้อมทางทะเล แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์โลหะผสมอลูมิเนียมนั้นดูแลรักษาง่าย ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี ใช้โหมดการต่อโปรไฟล์ หลีกเลี่ยงการเชื่อม ไม่มีบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจากการเชื่อม ช่วยยืดอายุการใช้งาน หลีกเลี่ยงความล้มเหลว

-การประยุกต์ใช้กับเรือบรรทุกสินค้า LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว)

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง พื้นที่จัดหาก๊าซธรรมชาติหลักและพื้นที่อุปสงค์ในโลกอยู่ห่างไกลกัน โดยมักแยกจากกันด้วยมหาสมุทร ดังนั้น การขนส่งทางทะเลจึงเป็นการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวหลักในปัจจุบัน ในการออกแบบถังเก็บ LNG บนเรือ จำเป็นต้องใช้โลหะที่มีประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำที่ดี และมีความแข็งแรงและความเหนียวในระดับหนึ่ง ความแข็งแรงของวัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ำจะสูงกว่าที่อุณหภูมิห้อง และโลหะผสมอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนในบรรยากาศทางทะเล ซึ่งเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

โลหะผสมอลูมิเนียม 5083 ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเรือ LNG และถังเก็บ LNG โดยเฉพาะอย่างยิ่งญี่ปุ่นซึ่งเป็นผู้นำเข้า LNG รายใหญ่ที่สุดได้สร้างถังเก็บ LNG และเรือขนส่งตั้งแต่ช่วงปี 1950 และ 1960 ซึ่งมีถังเก็บ LNG ที่มีโครงสร้างผนังหลักที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม 5083 ทั้งหมด โลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่เป็นวัสดุสำคัญสำหรับโครงสร้างด้านบนถังเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อน ในปัจจุบันมีเพียงไม่กี่บริษัทในโลกที่สามารถผลิตวัสดุอลูมิเนียมสำหรับอุณหภูมิต่ำสำหรับถังเก็บ LNG โลหะผสมอลูมิเนียม 5083 แผ่นหนาพิเศษ 160 มม. ที่พัฒนาโดยญี่ปุ่นมีความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำและทนต่อความเมื่อยล้าได้ดี

-ใบสมัครบนท่าเรือ

อุปกรณ์ท่าเรือ เช่น ทางเดินเชื่อม สะพานลอย และทางเดิน ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6005A หรือ 6060 ที่เชื่อมแล้ว ท่าเทียบเรือลอยน้ำทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 ที่เชื่อมแล้ว ตัวถัง โครงสร้าง หรือท่าเทียบเรือลอยน้ำ ไม่จำเป็นต้องทาสีหรือผ่านการบำบัดด้วยสารเคมี

-ท่อเจาะอลูมิเนียมอัลลอยด์

ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมมีคุณสมบัติความหนาแน่นต่ำ น้ำหนักเบา ความแข็งแรงจำเพาะสูง แรงบิดหมุนที่ต้องการน้อย ทนต่อแรงกระแทกได้ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างผนังรูต่ำ ในกรณีที่มีความสามารถในการเจาะบางอย่าง การใช้ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเข้าถึงความลึกของหลุมที่ท่อเจาะเหล็กไม่สามารถทำได้ ปัจจุบัน ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมได้รับการใช้อย่างประสบความสำเร็จในการสำรวจน้ำมัน ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหภาพโซเวียต ในสหภาพโซเวียต ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมได้รับการใช้เพื่อเจาะ 70% ถึง 75% ของพื้นที่ทั้งหมด ในแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เมื่อรวมกับข้อดีของความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมอลูมิเนียม ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงจึงมีแนวโน้มการใช้งานที่ยอดเยี่ยมในงานวิศวกรรมนอกชายฝั่ง