ข่าว

การประยุกต์และการพัฒนาอะลูมิเนียมอัลลอยด์ในงานวิศวกรรมมหาสมุทร

-การประยุกต์ใช้แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่ง

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งใช้เหล็กเป็นวัสดุโครงสร้างหลัก เนื่องจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเลในระยะยาว แม้ว่าเหล็กจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็ต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น การกัดกร่อน อายุการใช้งานสั้นHelideck เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานในการพัฒนาทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งใช้สำหรับการบินขึ้นและลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ และเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการรักษาการติดต่อกับพื้นดินเนื่องจากมีปริมาตรมาก จึงควรมีข้อกำหนดด้านน้ำหนัก ความแข็งของโครงสร้าง และด้านอื่นๆ ด้วยโมดูลดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์อะลูมิเนียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา แข็งแรงและทนทานดี

ฐานเฮลิคอปเตอร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ประกอบด้วยโครงด้านล่างและบล็อกดาดฟ้าที่ยึดอยู่กับกรอบด้านล่างซึ่งทำจากโครงอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ประกบเข้าด้วยกันส่วนของโปรไฟล์คล้ายกับคำว่า "工" และช่องแผ่นแข็งทื่อถูกจัดเรียงระหว่างแผ่นด้านบนและด้านล่างหลักการทางกลและความแข็งแรงในการดัดงอของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพและลดน้ำหนักที่ตายแล้วนอกจากนี้ ในสภาพแวดล้อมทางทะเล แพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์โลหะผสมอลูมิเนียมนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีใช้โหมดการประกบโปรไฟล์ หลีกเลี่ยงการเชื่อม ไม่มีโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนในการเชื่อม สามารถยืดอายุการใช้งาน หลีกเลี่ยงความล้มเหลว

- การประยุกต์ใช้กับเรือบรรทุกสินค้า LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว)

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของทรัพยากรน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง พื้นที่จัดหาก๊าซธรรมชาติที่สำคัญและพื้นที่อุปสงค์ในโลกจึงอยู่ห่างไกลจากกัน ซึ่งมักจะถูกแยกออกจากกันด้วยมหาสมุทรดังนั้นการขนส่งทางทะเลจึงเป็นการขนส่งหลักของก๊าซธรรมชาติเหลวในปัจจุบันในการออกแบบถังเก็บ LNG ของเรือ จำเป็นต้องใช้โลหะที่มีประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดีและมีความแข็งแรงและความเหนียวบางอย่างความแข็งแรงของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่อุณหภูมิต่ำจะสูงกว่าที่อุณหภูมิห้อง และโลหะผสมอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนในบรรยากาศทางทะเล ซึ่งเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเรือ LNG และถังเก็บ LNGโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นผู้นำเข้า LNG รายใหญ่ที่สุด ได้สร้างชุดถังเก็บ LNG และเรือขนส่งจากช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 โดยในจำนวนนี้ยังมีถังเก็บ LNG ที่มีโครงสร้างผนังหลักเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 ทั้งหมดอลูมิเนียมอัลลอยด์ส่วนใหญ่เป็นวัสดุที่สำคัญสำหรับโครงสร้างตัวถังเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อนปัจจุบัน มีเพียงไม่กี่บริษัทในโลกที่สามารถผลิตวัสดุอะลูมิเนียมอุณหภูมิต่ำสำหรับถังเก็บ LNG ได้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 หนาพิเศษ 160 มม. พัฒนาโดยญี่ปุ่นมีความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำและต้านทานความเมื่อยล้าได้ดี

- การสมัครบนท่าเทียบเรือมารีน

อุปกรณ์ท่าเรือทางทะเล เช่น ทางเดิน สะพานลอย และทางเดิน ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6005A หรือ 6060 เชื่อม ส่วนท่าเรือลอยน้ำทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5754 เชื่อมตัวถังกันน้ำ โครงสร้างหรือท่าเรือลอยน้ำ ไม่จำเป็นต้องทาสีหรือบำบัดสารเคมี

- ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียม

ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมมีคุณสมบัติของความหนาแน่นต่ำ น้ำหนักเบา ความแข็งแรงจำเพาะสูง ต้องใช้แรงบิดหมุนขนาดเล็ก ทนต่อแรงกระแทกได้ดี ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และทนต่อแรงเสียดทานเล็กน้อยระหว่างผนังรูในกรณีที่มีความสามารถในการเจาะที่แน่นอน การใช้ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเข้าถึงความลึกของหลุมซึ่งท่อเจาะเหล็กไม่สามารถทำได้ปัจจุบันมีการใช้ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมในการสำรวจน้ำมันอย่างประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา ท่อเจาะอลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสหภาพโซเวียตในสหภาพโซเวียต ท่อเจาะอะลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้ในการเจาะ 70% ถึง 75% ของภาพทั้งหมดในแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เมื่อรวมกับข้อดีของความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมอลูมิเนียม ท่อเจาะโลหะผสมอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูงมีโอกาสการใช้งานที่ยอดเยี่ยมในงานวิศวกรรมนอกชายฝั่ง