ข่าว

ปัจจุบันความแออัดของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์เริ่มรุนแรงมากขึ้นในทุกทวีป

ดัชนีความแออัดของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ของ Clarkson แสดงให้เห็นว่า ณ วันพฤหัสบดีที่ผ่านมา กองเรือของโลก 36.2% ติดอยู่ในท่าเรือ ซึ่งมากกว่า 31.5% ในช่วงปี 2559 ถึง 2562 ก่อนเกิดการแพร่ระบาดคลาร์กสันชี้ให้เห็นในรายงานประจำสัปดาห์ล่าสุดของเขาว่าความแออัดบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้นเกือบถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้

Hapag Lloyd สายการบินสัญชาติเยอรมัน เปิดเผยรายงานการดำเนินงานล่าสุดเมื่อวันศุกร์ โดยเน้นย้ำถึงปัญหาความแออัดมากมายที่ผู้ให้บริการและผู้ส่งสินค้าทั่วโลกต้องเผชิญ

ท่าเรือคอนเทนเนอร์ในทุกทวีปมีความหนาแน่นสูง

เอเชีย: เนื่องจากการแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่องและพายุไต้ฝุ่นตามฤดูกาล ท่าเรือหลักๆ ในจีน เช่น หนิงโป เซินเจิ้น และฮ่องกง จะเผชิญกับแรงกดดันจากความแออัดของลานและท่าเทียบเรือ

มีรายงานว่าความหนาแน่นของลานจัดเก็บของท่าเรือหลักอื่นๆ ในเอเชีย สิงคโปร์ สูงถึง 80% ในขณะที่ความหนาแน่นของลานจัดเก็บของปูซานซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้นั้นสูงกว่าถึง 85%

ยุโรป: ช่วงเริ่มต้นวันหยุดฤดูร้อน การนัดหยุดงาน จำนวนผู้ป่วยโควิด-19 ที่เพิ่มขึ้น และการหลั่งไหลของเรือจากเอเชีย ทำให้เกิดความแออัดในท่าเรือหลายแห่ง เช่น แอนต์เวิร์ป ฮัมบวร์ก เลออาฟวร์ และรอตเตอร์ดัม

ละตินอเมริกา: การประท้วงระดับชาติอย่างต่อเนื่องได้ขัดขวางการดำเนินงานท่าเรือของเอกวาดอร์ ในขณะที่ทางตอนเหนือสุด การโจมตีทางไซเบอร์ต่อระบบศุลกากรของคอสตาริกาเมื่อสองเดือนก่อนยังคงสร้างปัญหา ในขณะที่เม็กซิโกเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการแพร่กระจายของความแออัดของท่าเรือมีรายงานว่าความหนาแน่นของลานจัดเก็บในท่าเรือหลายแห่งสูงถึง 90% ส่งผลให้เกิดความล่าช้าอย่างรุนแรง

อเมริกาเหนือ: รายงานความล่าช้าของท่าเรือได้ครอบงำหัวข้อข่าวการขนส่งตลอดช่วงการแพร่ระบาด และยังคงเป็นปัญหาในเดือนกรกฎาคม

อเมริกาตะวันออก: เวลารอเข้าเทียบท่าในนิวยอร์ก / นิวเจอร์ซีย์คือมากกว่า 19 วัน ในขณะที่เวลารอเข้าเทียบท่าในสะวันนาคือ 7 ถึง 10 วัน ซึ่งใกล้เคียงกับระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

อเมริกาตะวันตก: ทั้งสองฝ่ายล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงในวันที่ 1 กรกฎาคม และการเจรจาล้มเหลว ซึ่งส่งผลให้เกิดการชะลอตัวและโจมตีท่าเทียบเรืออเมริกาตะวันตกตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนปีนี้ การนำเข้าของสหรัฐอเมริกาจากเอเชียเพิ่มขึ้น 4% ในขณะที่ปริมาณการนำเข้าผ่านสหรัฐอเมริกาและตะวันตกลดลง 3%สัดส่วนของสหรัฐอเมริกาและตะวันตกในการนำเข้าทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาก็ลดลงเหลือ 54% จาก 58% ในปีที่แล้ว

แคนาดา: เนื่องจากความพร้อมของทางรถไฟมีจำกัด แวนคูเวอร์จึงเผชิญกับ "ความล่าช้าร้ายแรง" โดยมีความหนาแน่นของลานอยู่ที่ 90%ขณะเดียวกันอัตราการใช้ท่าเทียบเรือที่ท่าเรือ Prince Rupert สูงถึง 113%ปัจจุบันระยะเวลาเข้าพักเฉลี่ยของทางรถไฟคือ 17 วันการคุมขังมีสาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนรถราง

สถิติที่วิเคราะห์โดยหน่วยข่าวกรองทางทะเล ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในโคเปนเฮเกน แสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม กองเรือทั่วโลกร้อยละ 9.8 ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดที่ 13.8% ในเดือนมกราคม และ 10.7% ในเดือนเมษายน

แม้ว่าค่าขนส่งทางทะเลยังคงอยู่ในระดับสูงอย่างไม่น่าเชื่อ แต่อัตราค่าขนส่งเฉพาะจุดจะยังคงมีแนวโน้มลดลงในช่วงเวลาส่วนใหญ่ของปี 2022