ข่าว

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมทั่วโลก ความต้องการวัสดุน้ำหนักเบาและทนทานในการผลิตจึงเพิ่มขึ้นโลหะผสมอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปได้กลายเป็นตัวเปลี่ยนเกมในอุตสาหกรรมยานยนต์,เนื่องจากมีประโยชน์มากมาย เช่น ความแข็งแรงของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น การลดน้ำหนัก และประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นในบทความนี้ เราจะสำรวจการใช้นวัตกรรมใหม่ของอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปอัลลอยด์ในรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในถาดแบตเตอรี่ ราวกั้น และถาดแผ่นทำความเย็น

ที่มา: คอนสเตลเลียม

ถาดแบตเตอรี่และรั้ว

ประเด็นหลักสำหรับถาดแบตเตอรี่เป็นวัสดุที่ต้องมีสมรรถนะครอบคลุมดีเยี่ยม มีราคาที่ยอมรับได้และสมเหตุสมผลภายใต้สภาวะปัจจุบัน อลูมิเนียมเป็นที่ต้องการมากที่สุด ซึ่งเหนือกว่าวัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์พลาสติกเสริมแรงด้วยเหล็กกล้าและคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP)

บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์ดั้งเดิมเกือบทั้งหมดใช้การอัดขึ้นรูปอะลูมิเนียมเพื่อผลิตถาดแบตเตอรี่ เช่น BMW, Audi Group, Volvo เป็นต้น ขณะเดียวกัน บางบริษัทก็สนใจอย่างมากในถาดแบตเตอรี่สเก็ตบอร์ดอะลูมิเนียมทั้งตัวของ Tesla ที่ทำจากอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป และ ได้ปฏิบัติตาม เช่น ถาดใส่ในรถยนต์ i20 EVs ของ BMW, ถาดใส่ในรถยนต์ไฟฟ้า e-tron ของ Audi, พาเลทสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ากลุ่ม EQ ของ Daimler และอื่นๆ อีกมากมายถาดเดิมของ Audi ทำจากชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ แต่ตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปถาดแบตเตอรี่สำหรับรถ BEV และ PHEV ก็ทำจากอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปเช่นกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางบริษัทที่เคยทำพาเลทจากเหล็กกำลังเปลี่ยนมาใช้อะลูมิเนียมแล้วตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า Leaf EV ของบริษัท Nissan Motor Company เคยใช้เหล็กเพื่อผลิตถาดแบตเตอรี่ แต่เปลี่ยนมาใช้อะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปในปี 2018Volkswagen มักมีจุดอ่อนสำหรับถาดแบตเตอรี่ที่เป็นเหล็ก แต่ถาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า BEV รุ่นใหม่ก็สอดคล้องกับแนวโน้มนี้ ซึ่งนำไปสู่การใช้อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปAkelMittal ได้ตัดสินใจใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับโครงสร้างตัวถังของรถ Tesla Model 3 แต่ต่อมาพบว่าตัวโครงสร้างเหล็กไม่ตรงกับการเชื่อมต่อของถาดแบตเตอรี่อลูมิเนียม จึงเปลี่ยนเป็นตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์

นวัตกรรมถาดแผ่นทำความเย็นอะลูมิเนียม

ในปี 2018 ศูนย์เทคโนโลยีการแข็งตัวขั้นสูงของ Constellium ได้คิดค้นการออกแบบถาดใหม่ที่เรียกว่า "อลูมิเนียมเย็น" ซึ่งมีประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงสำหรับชุดแบตเตอรี่ด้วยการออกแบบนี้ จึงไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อการเชื่อมแบบกวนด้วยแรงเสียดทานอีกต่อไปการทดสอบพบว่าแผ่นทำความเย็นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและจะไม่รั่วไหลและในขณะเดียวกันการเชื่อมต่อก็ง่ายและรวดเร็วเมื่อทดลองด้วยวิธีทำความเย็นแบบผสม ได้ผลการทำความเย็นที่น่าพอใจมาก และความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิอยู่ที่ ±2 °C เท่านั้นดังนั้นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จึงยาวนานขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยบางส่วนของถาดผลิตจากอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปและโค้งงอ โดยไม่ต้องเจาะหรือเชื่อม และน้ำหนักของดีไซน์ใหม่ลดลง 15%

ติดต่อเรา เพื่อสอบถามเพิ่มเติม